Fiscalité automobile 2026 : tout ce qui change après l’adoption de la Loi de Finances le 2 février

Pour les entreprises et les gestionnaires de flottes, comme pour les particuliers, cette loi confirme une trajectoire de durcissement progressif de la fiscalité automobile, tout en apportant quelques assouplissements bienvenus : abandon des hausses prévues pour 2028, maintien des exonérations pour les véhicules électriques (y compris sur la taxe à la masse) et renforcement des aides à l’électrification via les Certificats d’Économie d’Énergie (CEE).

Voici le guide complet et à jour des nouvelles règles fiscales liées à l’automobile en 2026, spécialement pensé pour les lecteurs de Votrelld.fr qui gèrent une flotte ou envisagent une LLD.

Ce que ça change concrètement pour les entreprises et les flottes

1. À l’achat neuf : malus écologique + malus poids (plus cher pour les thermiques)

Le malus écologique = malus CO₂ + malus poids (taxe masse).

• Malus CO₂ : déclenche dès 108 g/km (contre 113 g en 2025).
Exemples réels :

• 110 g/km → 100 € (vs 0 € avant pour certains hybrides).

• 130 g/km → environ 983 €.

• 150 g/km → environ 4 279 €.

• Gros SUV >192 g/km → jusqu’à 80 000 € (plafond relevé de 60 000 € en 2025).
→ Impact : beaucoup plus de voitures (hybrides légers, essence récents) passent de 0 € à plusieurs centaines ou milliers d’euros.

• Malus poids : déclenche dès 1 500 kg (contre 1 600 kg). Barème progressif :

• 1 500-1 699 kg → 10 € par kg en trop.

• 1 700-1 799 kg → 15 €/kg.

• Jusqu’à 30 €/kg au-delà de 2 tonnes.
Exemples :

• SUV familial 1 700 kg → environ 2 000-3 000 € de taxe supplémentaire.

• Gros 4×4 >2 t → plusieurs milliers d’euros en plus.

• Cumul des deux : plafonné à 80 000 € (au lieu de 60 000 €).
→ Les véhicules très polluants et lourds deviennent extrêmement chers (jusqu’à +20 000 € vs 2025).

• Voitures électriques / hydrogène : exonérées à 100 % des deux malus (pas de condition de score environnemental).
→ Un VE équivalent économise souvent 2 000 à 10 000 € à l’achat.

• Aide principale : Prime CEE (remplace le bonus supprimé) pour VE neufs :

• Voiture particulière : 400-500 € (moyenne).

• Utilitaire léger : 3 500-4 500 €.
→ En location longue durée (LLD ≥24 mois), c’est souvent le seul cash direct. Facile via loueurs.

2. À l’usage : taxes annuelles et avantages en nature (plus cher pour thermiques)

• Taxes annuelles (ex-TVS) :

• Taxe CO₂ : seuil à 5 g/km (quasi tous hybrides/essence payent, barème plus sévère).

• Taxe polluants :

• VE/hydrogène : 0 €.

• Essence/hybride récents : 130 €/an.

• Diesel : 650 €/an.
→ Flotte diesel → +150-500 €/voiture/an ; essence → +130 €.

• Avantages en nature (voiture de fonction) :

• Base calcul durcie (50 % du loyer sans carburant).

• VE : abattement 70 % (économie 2 000-4 000 €/an pour le salarié).
→ VE reste très attractif pour les salariés (moins d’impôt sur le revenu).

• Carte grise VE : plus d’exonération nationale (payante sauf Hauts-de-France) → +200-500 € selon région.

3. Pour les grosses entreprises (flottes >100 véhicules) : la TAI pousse au verdissement

• Taxe Annuelle Incitative (TAI) : objectif 18 % de véhicules <50 g/km (VFE) en 2026.
Pénalité : 4 000 € par véhicule manquant (vs 2 000 € en 2025).
Exemple : flotte 200 véhicules, seulement 10 % VFE → pénalité ≈ 640 000 €/an !
→ Oblige à accélérer les VE (économies via exonérations + CEE).

En résumé : qui gagne, qui perd en 2026 ?

• Gagnants :

• Propriétaires de VE (exonérations totales, Prime CEE, avantages en nature).

• Salariés avec VE de fonction (moins d’impôts).

• Petites flottes qui passent au VE (ROI rapide via aides).

• Perdants :

• Acheteurs de thermiques lourds/SUV (>1 500 kg, >108 g) : +1 000 à 20 000 € à l’achat + taxes annuelles.

• Flottes diesel/essence : + plusieurs milliers €/an (taxes + TAI si >100 v).

Conseil simple : si vous changez de voiture en 2026, comparez toujours un VE en LLD : souvent moins cher au final grâce aux exonérations et aides, même si le prix catalogue semble plus élevé.

Pour un calcul personnalisé (votre modèle, votre usage), n’hésitez pas à demander !

Sources : Loi de finances 2026, sites officiels (economie.gouv.fr, service-public.fr).

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